Skala przedsięwzięcia oznacza długi okres zmian w rozkładach, inne trasy składów i konieczność dokładniejszego planowania podróży. Kolejarze podzielą roboty na etapy, aby utrzymać ruch na możliwie dużej części infrastruktury. Nie oznacza to jednak braku utrudnień. Największe znaczenie będą miały terminy rozpoczęcia zasadniczych prac oraz stacje, na których pociągi zakończą bieg albo zmienią trasę.
Najważniejsza data to 17 stycznia 2027 roku. Wtedy PKP PLK rozpocznie zasadniczą przebudowę Warszawy Wschodniej, przesuniętą z 13 grudnia 2026 roku. Wcześniej, od 13 grudnia do 16 stycznia włącznie, wybrane pociągi PKP Intercity, które wyszukiwarki pokazują jako kursujące przez Warszawę Gdańską, pojadą przez Warszawę Centralną. Od 17 stycznia zmiany obejmą część połączeń dalekobieżnych i regionalnych, a pierwszy etap ograniczeń potrwa około 22 miesięcy. To oznacza, że przed wyjazdem trzeba będzie sprawdzać stację końcową, trasę i ewentualne przesiadki, a nie polegać wyłącznie na dotychczasowych przyzwyczajeniach.
PKP PLK przebuduje wszystkie siedem peronów Warszawy Wschodniej. Każdy zyska zadaszenie i jednakową wysokość, a podróżni skorzystają z wind, schodów ruchomych oraz nowego systemu informacji. Prace obejmą także przystanek Warszawa Stadion: kolejarze odnowią dwa perony i zbudują peron tymczasowy. Przebudują podziemne przejścia i siedem wiaduktów, a także ponad 46 km torów oraz sieć trakcyjną. Ważnym elementem będzie nowa estakada o długości około 1,6 km, która usprawni ruch w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa.
Zmiany odczują również pasażerowie pociągów regionalnych. POLREGIO zapowiada, że od 17 stycznia 2027 roku składy z Łodzi nie dojadą do Warszawy Wschodniej. Część zakończy bieg na Warszawie Głównej, a pozostałe na Warszawie Centralnej. Podróżni jadący na prawy brzeg Wisły będą musieli przesiąść się do innego pociągu lub skorzystać z komunikacji miejskiej. Przewoźnicy zapowiadają wzajemne honorowanie biletów na obszarze Warszawskiego Węzła Kolejowego, ale szczegółowe zasady warto sprawdzić przed podróżą.
PKP PLK planuje zakończyć modernizację pod koniec 2029 roku. Inwestycja przygotuje też grunt pod kolejny etap: przebudowę linii średnicowej między Warszawą Zachodnią a Warszawą Stadion. Dla pasażerów oznacza to prosty bilans: przez najbliższe lata trzeba liczyć się z dłuższą i mniej przewidywalną podróżą, ale po zakończeniu prac stacja ma zapewnić wygodniejsze przesiadki, lepszą dostępność i sprawniejszy ruch kolejowy.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.