Umowa podpisana. Rusza jedna z największych inwestycji drogowych w Siedlcach

W podpisaniu umowy uczestniczyli: p.o. kierownika Oddziału siedleckiej delegatury Mazowieckiej Jednostki Wdrażania Programów Unijnych Anna Kaźmierczak-Sołoducha, zastępcy prezydenta Siedlec Dariusz Stopa i Maciej Nowak oraz skarbnik miasta Kazimierz Paryła. Wszyscy zgodnie podkreślali, że rozpoczęcie tej inwestycji jest ważnym momentem dla miasta.

Projekt realizowany będzie w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Zgodnie z harmonogramem etap projektowy ma zakończyć się do końca 2026 roku, natomiast zakończenie robót budowlanych planowane jest na listopad lub grudzień 2027 roku. Sam wykonawca zakłada, że prace budowlane potrwają około ośmiu miesięcy.

Przedstawiciel wykonawcy podkreślał, że najbliższe miesiące będą poświęcone na przygotowanie dokumentacji i uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych.

– Zrobimy wszystko, aby do końca roku uzyskać tę decyzję. Mam nadzieję, że to się uda. Mamy nadzieję, że zima nam nie przeszkodzi – powiedział.

Jak zaznaczył, jednym z największych wyzwań będzie sprawna realizacja całego przedsięwzięcia.

– To jest jedno z wyzwań. Mam nadzieję, że podołamy. Z jednej strony są pieniądze, a z drugiej chcemy zostawić po sobie trwały ślad – dodał.

Na razie nie są jeszcze znane szczegóły organizacji ruchu podczas budowy.

– Nad organizacją ruchu pracują jeszcze projektanci. Wszystko zależy od organizacji placu budowy. Dopiero wtedy będziemy mogli przedstawić konkretne rozwiązania. Na tym etapie nie mam za dużo do powiedzenia – wyjaśnił przedstawiciel wykonawcy.

Podczas konferencji zastępca prezydenta Siedlec Dariusz Stopa podkreślał, że inwestycja należy do najważniejszych i jednocześnie najtrudniejszych zadań drogowych realizowanych obecnie przez miasto.

– Cieszymy się z każdych pozyskanych środków finansowych, ale ta inwestycja, na którą otrzymaliśmy prawie 25 milionów złotych ze środków unijnych za pośrednictwem Samorządu Województwa Mazowieckiego, jest jedną z najważniejszych – mówił.

Jak przypomniał, obecny wiadukt powstał w 1954 roku i jego stan techniczny od dłuższego czasu budził poważne obawy.

– To jedna z najtrudniejszych inwestycji, bo oznacza rozbiórkę i budowę całkowicie nowego wiaduktu nad międzynarodową linią kolejową, która jednocześnie łączy dwie części Siedlec. Byliśmy w pewnym sensie pod ścianą. Stan techniczny obiektu był coraz gorszy i istniało ryzyko, że w przyszłości nie przejdzie kolejnych przeglądów technicznych – podkreślił.

Wiceprezydent dziękował również samorządowi województwa mazowieckiego za wsparcie w pozyskaniu środków.

– Ogromne podziękowania kieruję do samorządu województwa mazowieckiego. Otrzymaliśmy ponad 100 milionów złotych do podziału w ramach programu, dzięki czemu mogliśmy uzyskać dofinansowanie. Dziękuję również pani marszałek Janinie Ewie Orzełowskiej, która mocno nas wspierała i podpowiadała, aby nie unieważniać przetargu i pozostawić go otwartym – powiedział.

Dariusz Stopa przypomniał także, że przetarg został ogłoszony już wcześniej, gdy miasto oczekiwało na decyzję o przyznaniu dofinansowania. Mimo długiego oczekiwania wykonawca podtrzymał swoją ofertę.

– Po upływie 30 dni zapytaliśmy wykonawcę, czy podtrzymuje ofertę. Firma Domost ją podtrzymała. Uważam, że to dobra firma specjalizująca się w budowie obiektów inżynierskich. Mam nadzieję, że w Siedlcach inwestycja będzie przebiegała sprawnie – zaznaczył.

Jak poinformował wiceprezydent, blisko 85 procent kosztów inwestycji zostanie pokrytych ze środków unijnych, natomiast pozostałe 15 procent stanowi wkład własny miasta.

Z kolei zastępca prezydenta Maciej Nowak nie ukrywał, że mieszkańcy muszą przygotować się na utrudnienia.

– Utrudnienia będą. Kilka remontów zbiegnie się w czasie, między innymi z realizacją ulicy Garwolińskiej. Mamy już wstępne plany i będziemy robić wszystko, aby nie zamykać całego odcinka jednocześnie. Będziemy starali się minimalizować utrudnienia, aby mieszkańcy mogli jak najszybciej przedostawać się na drugą stronę miasta – powiedział.

Podkreślił jednak, że czasowe niedogodności są konieczne, aby w przyszłości mieszkańcy mogli korzystać z nowoczesnego i bezpiecznego obiektu.

– Musimy wszyscy trochę pocierpieć, aby później było bezpiecznie i wygodnie – podsumował.

Nowy wiadukt będzie znacznie szerszy od obecnego. Powstaną chodniki i ścieżki rowerowe po obu stronach obiektu, dostosowane do współczesnych standardów. Szczegóły dotyczące organizacji ruchu podczas budowy oraz wpływu inwestycji na ruch kolejowy zostaną przedstawione po opracowaniu dokumentacji projektowej i uzgodnieniach z PKP.